COMAC renombra el ARJ21 como C909: nueva identidad para su avión regional

COMAC renombra el ARJ21 como C909: un paso hacia la competencia global.

Resumen

• COMAC ha renombrado su avión regional ARJ21 como C909, alineándose con su convención de nomenclatura.
• El cambio se produce antes del Salón Aeronáutico de Zhuhai y refleja la intención de competir con Airbus y Boeing.
• El ARJ21 ha estado en servicio desde 2016 pero enfrenta desafíos significativos para competir globalmente.
• COMAC planea expandir su línea con modelos como el C929 mientras busca obtener certificaciones internacionales.

Un Cambio de Marca Estratégico

El fabricante de aviones chino COMAC ha dado un paso significativo al renombrar su avión regional ARJ21 como C909, en línea con su convención de nomenclatura para otros modelos, como el C919. Este cambio, aunque en gran medida simbólico, refleja la creciente intención de Beijing de posicionarse como una alternativa viable a los gigantes de la aviación occidental, Airbus y Boeing. Las fotos del ARJ21 con la nueva marca fueron compartidas en foros de entusiastas de la aviación y en redes sociales chinas, mostrando el modelo B-099H en el Aeropuerto de Shanghái Pudong (PVG).

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La decisión de rebranding se produce a pocas semanas del Salón Aeronáutico de Zhuhai, que se celebrará en noviembre de 2024. Este evento es crucial para COMAC, ya que busca atraer la atención internacional y consolidar su presencia en el mercado global. La compañía ha construido hasta ahora 146 unidades del ARJ21-700, que ha estado en servicio desde 2016, aunque ha enfrentado desafíos significativos para competir a nivel internacional.

The ARJ21-700 has now been rebranded as the C909. https://t.co/OUJNUVJoAE © HXT pic.twitter.com/qcQUrvCSNR

— JetPhotos (@JetPhotos) October 13, 2024

Contexto del ARJ21 y sus Desafíos

El ARJ21 es considerado el primer jet regional producido comercialmente en China. Sin embargo, a pesar de su importancia simbólica y técnica, ha tenido dificultades para ganar terreno frente a competidores establecidos. Actualmente, opera con once aerolíneas en China y una en Indonesia (TransNusa), siendo Air China y Chengdu Airlines los mayores operadores con 30 aeronaves cada uno. A pesar de estos logros, el ARJ21 carece de competitividad global debido a la falta de certificaciones clave y a la fuerte presencia de Airbus y Boeing.

 

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La rebranding del ARJ21 a C909 no solo busca unificar la identidad de marca de COMAC, sino también mejorar su atractivo en un mercado saturado. La compañía también está desarrollando otros modelos avanzados como el C929, un avión de fuselaje ancho que busca competir directamente con los modelos más grandes de sus rivales occidentales.

Implicaciones para el Futuro de COMAC

Con la reciente rebranding y la participación programada en el Salón Aeronáutico de Zhuhai, COMAC está intensificando sus esfuerzos para establecerse como un jugador serio en la industria aeronáutica global. La empresa también ha anunciado planes para aumentar su producción y ventas fuera de China, aunque enfrenta obstáculos significativos debido a la falta de certificaciones internacionales.

 

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La estrategia de COMAC incluye no solo mejorar su línea actual de aviones regionales, sino también expandir su portafolio con modelos más grandes y avanzados. Sin embargo, sin las certificaciones necesarias por parte de organismos como la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) o la Administración Federal de Aviación (FAA) en EE.UU., su capacidad para penetrar mercados internacionales seguirá siendo limitada.

Foto: spotter_jaylee & Peng Chen