Airbus investiga problemas de corrosión en algunos A220

Airbus investiga problemas de corrosión en una cantidad limitada de aviones A220.

Airbus ha iniciado una investigación tras detectar problemas de corrosión en una “población limitada” de sus aviones de pasajeros Airbus A220, incluyendo algunas aeronaves operadas por aerolíneas estadounidenses. Tanto el fabricante como las aerolíneas afectadas han asegurado que este inconveniente no representa un riesgo inmediato para la seguridad.

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Naturaleza y alcance del problema

La corrosión se ha identificado en ciertos componentes, como los anclajes de los asientos de pasajeros y en elementos de las alas, específicamente en el carenado ala-fuselaje. Este carenado tiene la función de reducir la resistencia aerodinámica en la unión entre el ala y el fuselaje, actuando como una cubierta aerodinámica sin un rol estructural crítico.

La Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) está al tanto de la situación y ha confirmado que las aerolíneas están implementando medidas para abordarla. Airbus ha destacado que los controles de mantenimiento programados permiten detectar la corrosión a tiempo y aplicar las acciones correctivas necesarias sin afectar la operatividad de la flota.

Respuesta de las aerolíneas

Delta Air Lines

Delta, el mayor operador mundial del A220, ha encontrado corrosión en algunos anclajes de los asientos de pasajeros, lo que ha requerido inspecciones adicionales y la aplicación de lubricante. No obstante, la aerolínea asegura que este problema no ha provocado cancelaciones ni ha impactado sus vuelos programados. Un portavoz de Delta declaró: “Nuestro sistema de mantenimiento está diseñado para garantizar que cada aeronave cumpla o supere los estándares regulatorios”. Además, la compañía indicó que, aunque otras aerolíneas han reportado corrosión en el carenado ala-fuselaje, sus técnicos no han detectado este problema en su flota.

JetBlue y Breeze Airways

JetBlue y Breeze Airways, junto con aerolíneas internacionales como Air Canada, Air France y SWISS, también operan varias unidades del A220. Un portavoz de Breeze afirmó que la aerolínea está tomando medidas preventivas, mientras que JetBlue trabaja estrechamente con Airbus para abordar la situación. Ambas aerolíneas han manifestado que la fiabilidad de sus flotas no se ha visto comprometida.

En 2021, Transport Canada emitió una directiva de aeronavegabilidad relacionada con la corrosión en los rieles de los slats de las alas del A220, atribuida a una aplicación insuficiente de grasa durante la producción, lo que requirió inspecciones adicionales. Sin embargo, los problemas actuales de corrosión abarcan áreas más allá de lo abordado en esa directiva.

El A220, originalmente desarrollado por Bombardier bajo el nombre de C-Series, fue adquirido por Airbus debido a dificultades financieras de la compañía canadiense. Actualmente, se fabrica en Quebec y en Mobile, Alabama, y tiene capacidad para entre 100 y 150 pasajeros, siendo una opción moderna para reemplazar modelos como el Embraer 190 y el Boeing 717.

Dado que la certificación inicial del A220 fue realizada por reguladores canadienses, la FAA y la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) solo validaron su certificación, pero no suelen ser los organismos principales en este tipo de asuntos.